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La Région dévoile les futures rames du Léman Express dans les ateliers d’Alstom à Reichshoffen



crédit photo suivant: Michel Pérès / Région Auvergne-Rhône-Alpes.
crédit photo suivant: Michel Pérès / Région Auvergne-Rhône-Alpes.
Le 15 décembre prochain, le Léman Express deviendra le plus grand réseau ferroviaire transfrontalier d’Europe et connectera 45 gares sur 230 km de lignes, grâce à l’ouverture de la nouvelle liaison CEVA (Cornavin–Eaux-Vives–Annemasse). La Région Auvergne-Rhône-Alpes, en partenariat avec SNCF et Alstom, a dévoilé aujourd’hui la future rame Regiolis, dans les ateliers d’Alstom à Reichshoffen, qui circulera sur les 4 lignes du Léman Express dès le 15 décembre prochain. Au total, la Région a investi 315M€ pour relever les défis du train et environnementaux d’un territoire dynamique, en pleine expansion, le Grand Genève.

Le Léman Express, un aménagement durable du territoire
Le Grand Genève, qui réunit un million d’habitants suisses et français, est confronté à un enjeu majeur : les 550 000 déplacements transfrontaliers quotidiens. Seuls 16% d’entre eux sont aujourd’hui réalisés en transports en commun, faute d’infrastructure existante. L’utilisation de la voiture sature le réseau routier et impacte la qualité de l’air.
En plus d’offrir une réelle alternative à la voiture pour les trajets domicile-travail des habitants du Grand Genève, le Léman-Express proposera une meilleure desserte, fiabilisée, des pôles économiques, stations et sites touristiques à l’échelle de toute la Région. Il offrira également une meilleure connexion des lignes interrégionales vers Lausanne, Annecy, et Lyon et favorisera le report modal grâce à l’aménagement des différentes gares.

La Région investit 315 M€ pour relever tous les défis du train
❖ Pour relever le défi de la mobilité de masse, la Région a acheté l’intégralité du matériel roulant français soit 17 rames Régiolis Alstom, un investissement de 210 M€. Ces trains nouvelle génération peuvent circuler sur les rails français et suisses et offre un emport suffisant et adapté au transport transfrontalier. Avec leur plancher bas intégral, ils offrent une accessibilité améliorée.
❖ Pour agir en proximité, la Région a financé la totalité du centre de maintenance dédié à l’entretien des rames Regiolis à Annemasse pour 10 M€.
❖ Pour voyager sereinement, la Région a décidé de mettre en place une équipe dédiée de la SUGE (Sûrete ferroviaire) assurant la sécurité des voyageurs du Léman Express.
❖ Pour accueillir les voyageurs, la Région a investi 40 M€ pour moderniser et adapter l’ensemble des gares du Léman Express.
❖ Pour créer le trait d’union entre Auvergne-Rhône-Alpes et la Suisse, la Région a financé 55 M€ pour le barreau CEVA.
 

4 lignes créées pour desservir tout le bassin de vie du Grand Genève
Véritable trait d’union franco-suisse, le Léman Express accueillera chaque jour, dès le 15 décembre prochain, 50 000 voyageurs sur les 240 trains qui circuleront dans les cantons de Vaud et de Genève, dans l’Ain et la Haute-Savoie.

Côté français, le Léman Express offrira une large desserte :
- de Bellegarde à l’ouest jusqu’à Saint-Gervais à l’est
- d’Annecy au sud jusqu’à Evian au Nord


Et couvrira les 4 branches françaises de l’étoile ferroviaire d’Annemasse :
-Bellegarde-Genève
- Annemasse-Evian
- Annemasse-Saint Gervais

La desserte suisse comprend le Canton de Genève dans sa totalité ainsi qu’une partie du Canton de Vaud (dessertes depuis Nyon).

Prochaines étapes Les rames seront livrées à l’été 2019. Le nouveau service de transport transfrontalier sera mis en service, sur l’ensemble des lignes, le 15 décembre 2019.


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