http://www.lyonperspectives.com/ 2012-02-07T06:17:00+01:00 Webzine Maker 45.75 4.5833335 2011-08-17T13:53:43+02:00 http://www.lyonperspectives.com/forum/RECHERCHE-CANDIDATS-POUR-NOUVEAU-JEU-TV_m120463.html?id_message=593920 La Grande Conquête
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]]> 2011-03-28T23:43:09+02:00 http://www.lyonperspectives.com/forum/Quel-financement-pour-les-stade-de-l-Euro2016_m109190.html?id_message=538693 J. DUBOS Depuis février 2008, on ne cesse de nous le répéter, l’Etat était selon le 1er Ministre au bord de la faillite, les caisses sont vides et la dette de la France ne cesse d’augmenter (1.715 milliard d’Euros soit 26.360€/habitant). Les collectivités se plaignent d’être exsangues et de ne plus pouvoir financer leurs projets du fait du transfert de compétences sans financements. Et la spéculation sur les denrées alimentaires, l’énergie vient absorber ce qu’il restait de disponibilités aux consommateurs/contribuables que nous sommes.
Pendant ce temps, les clubs de ligue 1 sont pour la plupart dans une situation critique de déficit structurel (17 clubs de ligue1 sur 20 ont un résultat opérationnel négatif (hors transferts)) et, selon le rapport publié par la Direction Nationale de Contrôle et de Gestion (DNCG), cette situation se propage également à la ligue 2. Le constat est encore plus alarmant au niveau européen où les clubs de la Champion’s league sont les plus endettés au monde avec des dettes qui dépassent pour certains leur budget annuel (Manchester, Madrid, Valence, Barcelone, Milan, Rome, Liverpool…). Alors, dans l’urgence, l’Etat cherche des solutions pour le financement de la rénovation ou construction des stades pour l’organisation de l’Euro2016.

Nos parlementaires n’ont pas eu d’autres idées que d’envisager de lever les conditions d’octrois de subventions aux associations sportives professionnelles pour permettre le financement, par la collectivité des rénovations et constructions de stades au plus grand profit des bâtisseurs, des clubs de football professionnels et des joueurs aux salaires faramineux.

L’Etat a choisi la procédure accélérée pour l’adoption du projet de loi, que l’on peut qualifier d’exception. Ce projet de loi soutenu par le Député UMP Bernard DEPIERRE relatif à l'organisation du championnat d'Europe de football de l'UEFA en 2016 a été adopté en 1ère lecture mercredi 23 mars à l’Assemblée Nationale contre l’avis du groupe socialiste, radical, citoyen et divers gauche et, le groupe Gauche Démocrate et Républicaine (PC, Verts, MDC). Il poursuit sa route et passera au Sénat dans les semaines à venir où Gérard Collomb devrait la voter (peut-être l’amender) contrairement à ses amis de l’Assemblée Nationale.

La proposition de loi DEPIERRE dans son 1er article donne la possibilité aux collectivités territoriales d’accorder des subventions à des clubs pour la construction d’équipements qu’elles financent déjà par d’autres voies, puisqu’elles sont parties prenantes de montages reposant sur un BEA (bail emphytéotique administratif).
L’article 2 fait sauter tous les verrous, encadrant les subventions des collectivités aux clubs, prévus au code du sport à savoir : Les articles 112-11, 113-1 et 113-3 qui plafonnent ou interdisent le versement aux sociétés sportives par les collectivités territoriales d’aides économiques, y compris des subventions, si elles ne sont pas en difficulté ou si elles ne servent pas un intérêt public. Ces articles, étaient pourtant le résultat du travail législatif de ministres ayant appartenu à des majorités différentes. Au moins, avaient-ils à cœur la défense du mouvement sportif et soutenaient-ils l’idée que le droit au sport ne pouvait relever d’une marchandisation à l’extrême.

Quant à l’article 3 de la loi DEPIERRE il couronne l’édifice dérogatoire. À ce régime de circonstance, il ajoute une justice de circonstance et d’exception. Il propose que les collectivités territoriales puissent s’accorder avec les sociétés sportives sur la composition d’un tribunal ad hoc qui démêlera leurs différends. Il propose qu’elles puissent fixer elles-mêmes les règles de résolution des conflits et, de surcroît, qu’elles puissent s’arranger à l’amiable.
Cette loi est source de bien des dangers car, aux risques financiers couverts par la collectivité elle ajoute une injustice pour que les stades sortent bien de terre avant 2016, car il y a fort à parier que ni les clubs ni les collectivités territoriales ne feront appel de la décision du tribunal arbitral en cas de désaccord. L’intérêt de la puissance publique pourra donc passer au second plan, ce que ne laisserait pas faire un tribunal administratif.

Concernant le projet Collombaulas de l’OL Land :
L’OL avec un déficit de 35,1 millions d’euros pour la saison 2009-2010 affiche la plus grosse perte de la Ligue 1. Non seulement, l’OL est le club de football de Ligue 1 le moins rentable, mais il passe de la 1ère place en 2008-2009 avec un bénéfice de 5,3 millions d’euros à la dernière place en 2010 avec un déficit de 35,1M€.
Si cette loi venait à passer, ce n’est plus 3 à 400 M€ que la collectivité pourrait avoir à payer, mais 600 à 700M€, rien que pour le stade (environ 1.500€ par foyer fiscal) en cas de banqueroute de l’OL.
Jean-Michel Aulas et Gérard Collomb auront beau rappeler que ce projet est financé par le privé, nous n’en croyons rien et nous le prouvons en publiant les chiffres du Grand-Lyon et du Sytral, jamais démentis (cf. pièce jointe). Les infrastructures spécifiques pour l’accès à l’OL Land à Décines couteraient entre 300 à 400Millions d’Euros (environ 800€ par foyer fiscal).

Il serait donc scandaleux que cette loi soit adoptée eu égard aux dispositions qu'elle comporte. Certaines sont en effet contraires à la constitution et remettent en cause des principes républicains qui fondent notre société.
C’est parce que la situation l’exige que nous défendons l’aménagement du stade de Gerland qui, avec agrandissement couterait entre 130 et 250M€ selon le projet choisi, et pour lequel la ville de Lyon peut contractualiser un BEA (bail emphytéotique administratif) avec l’OL. Cette solution a le mérite de faire faire des économies à la collectivité et à l’OL qui en ont bien besoin.

Les thuriféraires du sport business et du projet OL Land feraient bien d’écouter les électeurs qui ces dernières fins de semaines leur ont rappelé qu’il ne fallait pas les prendre pour des gogos. Espérons que les élus et représentants locaux du PS, des Radicaux, du PCF… suivront leurs collègues de l’assemblée nationale qui se sont ressaisis sur ce projet de loi DEPIERRE.
Nous leur rappelons ainsi qu’à Gérard Collomb, que nous sommes des citoyens tout aussi « éclairés » que nos élites, nous observons, analysons, comparons, nous ne prenons pas leurs promesses pour argent comptant, et nous votons.

]]> 2011-02-27T00:07:06+01:00 http://www.lyonperspectives.com/forum/Quel-grand-stade-pour-Lyon_m106898.html?id_message=528589 Joël DUBOS
Comme tout secteur d’activité, le sport et notamment le football a beaucoup évolué au cours des ans ; particulièrement ces 20 dernières années.
Alors que les recettes aux guichets représentaient encore l'élément essentiel du budget des clubs jusqu'aux années 1990, l’intrusion de la publicité et de la télévision dans le sport ont totalement bouleversé la structure des budgets des clubs de football. Les droits payés par la télévision, avec la publicité, représentent aujourd’hui entre un tiers et deux tiers des budgets des clubs et constituent le poste le plus important de leurs recettes.

La libéralisation des contrats des joueurs conseillés par des agents, qui jouent désormais avec les lois de l'offre et la demande, tire les salaires et le coût des transferts vers le haut. Le mouvement s'est amplifié avec l'adoption de l'arrêt Bosman du 15 décembre 1995 qui a abolit « les frontières footballistiques » dans la Communauté Européenne. Avant cet arrêt, le nombre des joueurs étrangers évoluant en club était fixé par les ligues et les fédérations, entre zéro et trois selon les pays et les époques. Début 2008, on comptait 351 joueurs étrangers en Premier League (Royaume Uni), 213 en Ligue 1 (France) et 191 en Liga (Espagne).
Les transferts ont toujours existé dans le football mais leur prix a considérablement augmenté ces dernières années. En 2009 le transfert de Cristiano Ronaldo de Manchester United vers le Real Madrid a coûté 94M€ au Real.
Les enjeux financiers sont tels, que les structures associatives des clubs ont été adaptées et transformées en Société Anonyme Sportive Professionnel. Elles favorisent ainsi leur introduction en bourse, pour drainer l’argent nécessaire au financement de projets de grands stades dont les clubs veulent être propriétaires pour diversifier leurs activités et sources de revenus.
Le modèle le plus abouti nous vient d’Angleterre et se répand au niveau européen. Mais le risque majeur, réside dans la création d’une « Foot-bulle » financière spéculative dont on ne sait quand elle va exploser.

En France, seul le club de l’OL avait tenté l’aventure de l’entrée en bourse en 2003. Mais l’AMF (Autorité des Marchés Financiers) avait rejeté le dossier en exigeant que 20% au moins des activités du groupe ne soient pas directement liées au football.
Confronté à une nouvelle charge financière pour la location du stade de Gerland dans lequel l’OL évolue depuis 1950, son Président Jean-Michel Aulas alors auréolé de sa couronne de triple champion de France, s’est pris à rêver d’un destin européen pour son club, lequel (destin) passerait par la construction d’un grand stade.
Ce projet aurait naturellement pu voir le jour selon les dispositions administratives réglementaires, si les enjeux politiques et financiers inhérents à ce genre de dossier ayant trait aux politiques sportives publiques et d’aménagement du territoire n’étaient venus entraver son déroulement.
En effet, la responsabilité des collectivités locales et des administrations en charge de l’aménagement du territoire est de veiller à la programmation de plan d’aménagement de territoires selon leur vocation ou leur destination d’usage (commercial, agricole, industriel, urbain…)… et Lorsqu’un entrepreneur envisage un programme d’investissement, il devrait, selon une logique formaliste, légaliste, rechercher le lieu, le plus adéquat parmi ceux qui seraient ou pourraient être rendu disponibles en respectant les règlementations et lois d’urbanisme en vigueur. Après en avoir payé le « prix du marché » et obtenu toutes les autorisations nécessaires conformes, il pourrait alors réaliser son projet…

Mais dans ce dossier de l’OL Land dont le grand stade n’est que l’arbre qui cache la forêt, il apparaît à l’évidence que les enjeux politiques et financiers sont venus contrarier ce cheminement idéal. Son déroulement a alors emprunté un chemin jonché d’embûches.
Mal ficelé, mené en dépit du bon sens, le projet OL Land n’a en fait rien d’une démarche cohérente et structurée qu’auraient du mener (en amont de la décision de faire un nouveau stade) les services techniques et administratifs du Grand-Lyon.

Ce projet né du désir et de la volonté d’un homme est, au contraire, la conséquence d’une succession d’opportunités et de renoncements en faveur d’un immense complexe privé dédié aux activités commerciales et aux loisirs sportifs.
Il inclurait en effet : le nouveau stade de 60.000 places, le centre d’entraînement de l’équipe professionnelle de ligue1, une boutique OL Store, 7.000 places de stationnement, plusieurs équipements de loisirs et de divertissements : un centre de loisirs de 40.000m², deux hôtels de 150 chambres et enfin 8.000m² d’immeubles de bureaux.

En 2005, l’idée du départ de l’OL du stade de Gerland n’enchante pourtant pas grand monde du coté de la Mairie de Lyon.
D’abord opposés au départ de l’OL pour ne pas perdre le million d’Euros annuel de la location de Gerland, le Maire de Lyon Gérard Collomb également Président du Grand-Lyon et son adjoint aux sports Thierry Braillard, finiront par céder aux désidératas et pressions du Président de l’OL à la condition, que son stade ne sorte pas de l’agglomération.

L’affaire aurait pu être conclue en 2006 pour une implantation à Vénissieux, sur le site du Puisoz, fort bien située et desservie par les transports en commun, si l’appétit financier et la pingrerie du Président de l’OL ne s’étaient heurtés aux prétentions du propriétaire du terrain.
Mis devant le fait accompli, risquant de voir ce projet s’exiler au-delà des limites du Grand-Lyon, Gérard Collomb découvrira, au hasard des recherches de solutions pour un contentieux externe à ce sujet, le site du Montout à Décines.
Il se saisira alors du dossier et proposera cette destination à Jean-Michel Aulas sans même avoir consulté le Maire de Décines alors en voyage en Arménie.

Le principal motif mis en avant par le Président du Grand Lyon pour reprendre à son compte et justifier ce projet serait une opération de prestige par le « rayonnement » qu’apporterait l’équipe de football à l’agglomération lyonnaise, auquel il ajoutera pour mieux le faire passer, le développement économique de l’Est lyonnais.

En dehors du fait que les protagonistes de ce projet occultent l’attachement des lyonnais à leur club et au stade de Gerland (où l’OL a glané tous ses titres), qu’ils passent sous silence les possibilités d’aménagement de Gerland et cachent aux lyonnais les études réalisées par deux cabinets d’architectes, ils n’envisagent à aucun moment les difficultés que représente l’accessibilité d’un stade à Décines aussi éloigné du centre ville, ni le niveau des engagements financiers qui seraient nécessaires pour établir un service de transport en commun susceptible de répondre aux exigences de fonctionnement (qui malgré cela resterait plus que médiocre). Jean-Michel Aulas, qui se moque comme d’une guigne de l’endroit, à partir du moment où il n’a pas à payer les voies d’accès, dira « banco » à l’aubaine foncière.

L’OL puis le Grand-Lyon tenteront de convaincre du bien fondé de ce projet, mais celui-ci prend rapidement l’eau de toute part. La disparition programmée d’espaces naturels, les graves carences du projet en matière d’accessibilité, les nuisances engendrées par cet équipement et le montant des investissements publics finissent par galvaniser rapidement la contestation sur toute l’agglomération (Cf. p 68 & 69, 64% favorables à Gerland).

Octobre 2010 : Après trois enquêtes publiques ayant toutes conduites à des avis défavorables, le projet doit repartir pour la troisième fois pour une nouvelle enquête publique pour la révision du PLU du Grand-Lyon sur la commune de Décines.
Ni le Grand-Lyon, ni le Sytral, ni l’OL n’auront réussi à faire la démonstration de l’efficacité des transports en commun (TC) sur le site du Montout. Malgré les sommes qu’il faudrait investir (de l’ordre de 300 à 400 Millions €) le nombre de spectateurs qui utiliseraient les TC et modes doux pour se rendre au stade du Montout serait selon le dossier d’accessibilité du Grand-Lyon (p14) de : 9.000 par le réseau TCL, 1.700 en modes doux soit 10.700. Plus 4.800 supporters de l’équipe adverse transportés par cars. Les 44.500 autres spectateurs pour remplir le stade viendront selon ce schéma en voiture. Ce seront donc au total 49.300 spectateurs sur 60.000 soit 82.2% qui viendront par la route.

Alors, affirmer que ce grand stade est nécessaire au rayonnement de l’agglomération, c’est montrer bien peu de considération pour la population du Grand-Lyon (1,3 million d’habitants) au regard de 60.000 spectateurs, 35 jours par an, en passant sous silence l’indécence dont sait faire preuve le milieu du football professionnel.
Outre les considérations qui montrent l’incompatibilité du projet OL Land à Décines avec les préconisations et règlements d’urbanisme et de déplacements, élus, associations et citoyens soulignent l’incongruité des investissements publics pour l’aménagement des accès au seul profit d’un investisseur privé, même si certains investissements sont présentés en feignant d’élargir le périmètre opérationnel pour justifier cette aide directe de la collectivité, totalement déraisonnable.

Les éléments de ce projet font clairement apparaître que l’opérateur privé (OL Groupe) serait bénéficiaire de plus de 50 hectares de terrains acquis par le Grand Lyon, à son profit, au prix dérisoire du terrain agricole. Qu’il les revendrait ensuite à des promoteurs d’hôtels et de centres commerciaux. Ainsi le bénéfice de l’urbanisation de ce territoire, extrêmement onéreuse pour les collectivités pour 35 jours d’occupation du stade par an, serait exclusivement attribué à l’opérateur OL Groupe.
L’abondement au fétichisme du ballon rond dans ce projet est indécent au regard des besoins quotidiens des habitants à qui l’on explique que les programmes d’habitat, de crèches, de santé, de réfection de voiries et de trottoirs, de déplacements quotidiens ne sont pas traités depuis des années faute de moyens financiers, mais qu’en plus, ils vont devoir faire des efforts pour consommer moins d’énergie, émettre moins de CO²… et qu’ils devront payer plus de taxes d’habitation.
Il est grand temps de revenir aux investissements nécessaires au maintien et à la création de véritables emplois durables et, de préserver et renforcer les milieux naturels de proximité comme préconisé dans le SCOT.

Alors qu’une véritable étude d’impact globale et une étude du caractère d’intérêt général de cette opération aurait du précéder toute décision politique sur la nécessité d’un second stade, sur son statut et le cas échéant sur son lieu d’implantation, c’est une campagne de publicité qui a essayé de convaincre la population que ce projet était inéluctable.
Aucune étude d'ensemble ou stratégique n'a été menée par le Grand-Lyon pour déterminer les besoins et la solution d'un grand stade pour l'agglomération, alors que la capacité actuelle du stade de Gerland est tout de même suffisante pour 95% des matchs. Ce type d'études devrait pourtant constituer un préalable à toute décision dans ce domaine. C’est par là qu’il faut reprendre ce dossier d’autant qu’urbanistes et architectes nous ont démontré que l’exigence de faire grandir la ville sur la ville est possible.
Projet contre nature, sans mise en concurrence, sans ouverture de procédure de ZAC… projet qui va à l’encontre des politiques de déplacements, de développement durable et d’économies d’énergies… Le dossier présenté par l’OL et soutenu par le Grand Lyon, juridiquement fragile et n’ayant pas reçu de modifications significatives, ne devrait pas recevoir d’avis différents des précédents. Comment dans ces conditions déclarer d’intérêt général pareil projet qui n’est devenu en fait qu’une vaste opération immobilière, pour des activités économiques privées !
]]> 2011-02-17T11:36:35+01:00 http://www.lyonperspectives.com/forum/Soiree-Bizarre-Nekochan-invites_m106256.html?id_message=525211 Projet Bizarre Salle Erik Satie, rue Prosper Alfaric. Vénissieux.


Les influences de Nekochan, son style, et son goût pour la mélodie font de cette lyonnaise une artiste épatante. Ses productions, mélange d’électronica-dubstep, sont survolées par une voix fascinante.

Nekochan, accompagnée des vidéos de Fajune, est accueille en résidence à Vénissieux pour soigner sa scénographie, encadrée par Benjamin Lebreton (Scénographe Kafig) et Rémi Mallet (Lumières Scratch Bandits Crew).

Un nouveau visage à (re)découvrir le vendredi 11 mars, en compagnie du Brekstep de Flatmate, duo invité pour clore la soirée et adapte de sons aussi puissants que dansants.


http://www.myspace.com/nekochanmusic
http://www.myspace.com/phlatmate



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Accès : T4 / Arrêt Division Leclerc. Bus 93 / Arrêt Commune de Paris
www.projetbizarre.fr
04.72.50.73.19 // info@projetbizarre.fr
]]> 2010-12-13T23:53:36+01:00 http://www.lyonperspectives.com/forum/Mikaouel-et-son-ukulele-en-concert-a-Lyon_m101649.html?id_message=501568 Association Mikaouël
LES VALSEUSES
1, rue Chappet
69001 Lyon
M° Croix Paquet
09 51 19 97 19
(entrée libre - chapeau)

Pour en savoir plus : http://www.myspace.com/mikaouel ]]> 2010-03-30T10:21:54+02:00 http://www.lyonperspectives.com/forum/La-collection-2010-des-oeufs-de-Paques-de-Richard-Seve-a-fait-un-long-voyage_m87073.html?id_message=431446 romain blachier 2010-02-14T19:07:44+01:00 http://www.lyonperspectives.com/forum/Naissance-d-un-bistrot-italien_m84177.html?id_message=417281 LAURA
LAURA ]]> 2010-02-14T19:04:43+01:00 http://www.lyonperspectives.com/forum/BIEH-s-implante-a-Lyon-_m78272.html?id_message=417279 Patouche tchao § ]]> 2010-01-29T17:03:27+01:00 http://www.lyonperspectives.com/forum/CARRE-30-creation_m83390.html?id_message=413239 gisouline 2010-01-02T14:12:55+01:00 http://www.lyonperspectives.com/forum/Saison-du-Metropolitan-Opera-de-New-york_m76942.html?id_message=404878 Rédaction
Nous sommes un site d'informations culturelles, les dispositions prises par le cinéma Pathé ne nous concernent pas.
Le mieux est de téléphoner directement au Pathé
Bien cordialement

la rédaction ]]> 2009-12-29T11:03:55+01:00 http://www.lyonperspectives.com/forum/le-plaisir-de-la-lecture_m81640.html?id_message=404070 Patouche
Tchao !

Patouche ]]> 2009-11-10T18:01:00+01:00 http://www.lyonperspectives.com/forum/Nous-n-avons-qu-une-terre-37-ans-apres-Stockholm-qu-avons-nous-appris_m78743.html?id_message=387839 DUBOS Joël qu’avons-nous appris ?
1972 René DUBOS (1) prépare avec Barbara Ward le rapport de base de la Première Conférence Internationale sur l’Environnement humain de Stockholm, qui a pour titre ' Nous n’avons qu’une terre '.
La Conférence des Nations Unies sur l'environnement, s'est réunie à Stockholm du 5 au 16 juin 1972, et a examiné la nécessité d'adopter une conception commune et des principes communs qui inspireront et guideront les efforts des peuples du monde en vue de préserver et d'améliorer l'environnement.
Or nous constatons tous les jours le double discours de certains politiques français qui n'hésitent pas à discourir en faveur de la lutte contre le dérèglement climatique tout en soutenant des projets locaux climaticides et énergivores. Ce discours est totalement déphasé et inapproprié face aux réalités actuelles (cf. déclaration Nicolas Sarkozy, ONU 23/09/2009).
A la veille du Sommet de Copenhague, nous estimons irresponsable que notre agglomération prête le flanc à de telles critiques.
C'est la raison pour laquelle la CEDRUL (2) (+de 20 associations sur la RUL (3)), les associations de l’Est lyonnais ADDEL, CAEL, Carton-Rouge, Chassieu Environnement, ainsi que l’Adrhil7, CANOL, le CORA se sont réunies pour coordonner leurs actions,
demander le maintien de l’OL à Gerland
et, montrer leur détermination à s’opposer à la réalisation du projet de l’OL land
sur le site du Montout à Décines.
L'O.L. doit rester à Gerland, éventuellement rénové et agrandi.
Parce que l’hypothèse du Montout est une hérésie
tant sur le plan environnemental que sur le plan du gaspillage de fonds publics.
Elle est incompatible avec les attentes des populations locales,
avec les politiques locales de développement durable,
le plan climat du Grand-Lyon et,
avec les engagements de la France en faveur de l’environnement.
Le projet 'climaticide' des Présidents du Grand-Lyon et de l’OL illustre par ailleurs un état d'esprit et une façon de faire où la parole publique est rarement en adéquation avec l'action politique (voir : la prévalence du plan de mandat sur le PDU). Parmi les projets qui ont malheureusement les honneurs du
programme de campagne ou le soutien de nos édiles locaux, nous trouvons bien d’autres projets que l’OL Land à Décines, ex : les différentes autoroutes en projet ou en cours de réalisation (A45, A48, A89, le TOP …) l'agrandissement de l’aéroport Saint Exupéry, le musée des confluences.
Parce que nous n’avons qu’une terre, que nous sommes à l’aube d’un changement cataclysmique et qu’il semble que nous n’ayons rien retenu depuis la déclaration finale de la 1ère conférence des Nations Unies sur l’Environnement de 1972, nous appelons nos concitoyens (élus ou non) à : « Penser globalement et à agir localement! (4)». Nous leur proposons de soutenir nos actions en faveur d’une démarche plus raisonnée d’aménagement et de développement durable de nos territoires, et pour une utilisation mesurée et contrôlée des deniers publics.

Joël DUBOS
Vice-président de DARLY
www.darly.org
Coordinateur CEDRUL
http://www.darly.org/content/category/4/89/101/
courriel : jodubos@wanadoo.fr

1 René DUBOS Agronome franco-américain est à l’origine de la création du PNUE (Programme des Nations Unis pour l’Environnement)
2 CEDRUL Coordination Environnement et Déplacements Durables sur la RUL
3 RUL Région Urbaine de Lyon
4 René DUBOS est l’auteur de cette citation « Pensez global… agir local » ]]> 2009-10-08T16:01:08+02:00 http://www.lyonperspectives.com/forum/biennale-art-contemporain-OUT-Lyon-2009-France_m76782.html?id_message=376411 BAC OUT 2009 http://biennaleartcontemporain.over-blog.com/:// ou en anglais : http://contemporary.over-blog.com/:// ]]> 2009-05-22T19:05:51+02:00 http://www.lyonperspectives.com/forum/Musee-des-Confluences_m69821.html?id_message=340447 feurinette 2009-05-06T21:27:50+02:00 http://www.lyonperspectives.com/forum/La-Jean-Booty-21-05-09-Transclub-Nuits-Sonores_m68950.html?id_message=336044 Dolus&Dolus
JOYCE MUNIZ : (Sao Paulo/Vienne) MC/DJ set
(Man recordings/gstone/la boum deluxe)
www.myspace.com/joycemuniz
Joyce Muniz est né en 1983 à Sao Paulo. Après une dizaine d’années passées au Brésil, elle atterrit en Autriche avec la ferme intention de faire partie de la scène électronique sans plus attendre. Plutôt précoce, elle fait ses premiers faits d’armes derrière les platines à 16 ans. Aujourd’hui cette jeune DJ et MC basée à Vienne fait décidément de plus en plus parler d’elle. Avec des collaborations avec Stereotyp (KuBo), Edu K ou Daniel Haaksman sur le label Man Recordings, ou encore avec Dorfmeister chez g-stone, sa carrière est déjà brillante. Les dates s’enchaînent déjà du Brésil à l’Asie en passant par le Transclub à Lyon, pour un set baile-funk-exotico-tropical qui réchaufferait un mort.

SOLO : (Londres) Dj set
(Dirtybird/Deadfish)
www.myspace.com/thedrunksolo
Stefano Ritteri, aka Solo, est un producteur et DJ originaire de Rome qui vit et travaille maintenant à Londres. Nourri d’influences diverses il est devenu ces dernières années une figure importante de la scène électro londonienne aux cotés de ses compères Mowgli ou autres Zombi Disco Squad. C’est au cours des dernières années que ses productions, deviennent plus personnelles en puisant dans la musique brésilienne ou alors en mêlant musiques électroniques aux sons issus de la culture africaine. Son tube « Congoloid » donne un bon aperçu de ce dont Solo est capable de sortir de ses machines. Préparez vous à un set explosif qui devrait transporter Jean Booty sous le « sunlight des tropiques »...


SCHLACHTHOFBRONX : (Munich) Dj Set
(Disko B / On the Brink)
www.myspace.com/schlachthofbronx
Avec les munichois de Schlachthofbronx, il est bien plus facile de trémousser votre corps que de prononcer leur nom…Inventeur de la Munich Bass, leur hybridation musicale réveillerait un mort. En mélangeant Ghettotek, Kuduro, Bmore, Electro, dubstep et Miami Bass, les bavarois enflamment n’importe quel dancefloor. Oubliez sea, sex and fun avec Schlachthofbronx ce sera sirène, sifflets, et ghetto bass !


JAY HOOZBAD : (Lyon) Dj set
(Dolus&Dolus-Bebup)
www.myspace.com/jayweeed
De Santiago à New York, de Kingston à Londres, Jay Hoozbad n'a retenu qu'une leçon de ses expériences : la politique de la BASS ! Ses sets reflètent sa créativité et ses influences : wobbles, vibrations graveleuses et mélodies hypnotiques sont au rendez-vous.
Sortez vos peignes à cran d'arrêt…WHO'S BAAD!

]]> 2009-03-19T13:28:55+01:00 http://www.lyonperspectives.com/forum/Avant-premiere-le-20-mars-au-Pathe-vaise_m66424.html?id_message=323259 Patouche 2008-12-18T12:13:21+01:00 http://www.lyonperspectives.com/forum/Infrastructures-Deplacements-Le-CFAL-pour-quoi-faire_m62908.html?id_message=306659 J. DUBOS Avant de se prononcer pour l’un des 7 tracés possibles de la branche Sud du CFAL, la participation à la concertation exige que nous prenions connaissance des propositions de l’état et de RFF, et d’analyser toutes les données objectives des capacités de ce mode de transport, en comparant les pollutions et nuisances atmosphériques, visuelles et acoustiques engendrées.


Le CFAL pour quoi faire?

Nous sommes face à une crise systémique qui se caractérise par plusieurs crises majeures : Climatique, énergétique, économique ,sociale … si bien que tous projets d’infrastructure de transport (routière, ferroviaire …) doivent être considérés à l’aune de paramètres nouveaux pour prendre en compte leurs dimensions sociétales et transversales qui conditionnent les questions d'urbanisme, d'écologie urbaine, d'aménagement du territoire et de la mobilité.

Notre mode de vie occidental sous-tend une certaine organisation de la société, des systèmes et infrastructures de communication et d’échange qui, dans leur réalisation, fonctionnement et usage contribuent à une élévation record du niveau des pollutions (atmosphériques, acoustiques, visuelles, spatiales …) et des atteintes à la bio-diversité.
La concentration des populations dans les grandes métropoles et l’étalement des agglomérations comme l’agglomération lyonnaise font peser une lourde contrainte sur le foncier, qui a conduit des populations à rechercher loin des centres villes un lieu d’habitation dans un cadre de vie agréable et moins cher ; Ce qui a favorisé et participé au grignotage et mitage des espaces naturels au profit de l’étalement urbain.
Les migrations routières quotidiennes de ville à ville qui en découlent, saturent les voies pénétrantes et les axes de transit, contribuant ainsi à l’augmentation de la pollution et de la détérioration de la qualité de l’air.

Le pétrole représente environ 36 % de la consommation mondiale d'énergie primaire.
Il sert dans tous les domaines énergétiques, mais c’est dans les transports que sa domination est la plus nette. son renchérissement et sa raréfaction ne font sans doute que commencer et provoquent déjà des modifications des comportements.
Le transport (essentiellement routier) est le premier consommateur de pétrole et le 1er contributeur aux émissions de GES (26% en France) et de CO²(34%).
74% des émissions de CO² de la route sont dues aux véhicules particuliers et 26% aux transports de marchandises, mais 24,8% aux PL (source ADEME 2007).
Les atteintes à la santé humaine provoquées par cette pollution routière sont un fléau pour notre société, dont le coût est supporté par la société toute entière, et non seulement par les usagers de la route.
- 5 000 morts par an d’accidents de la route,
- 18 000 morts prématurés (pour cause de maladies cardio-vasculaires, pulmonaires …),
- 13 670 000 journées d’inactivé … (cf. débat VRAL)

Seuls les TCSP (Transports en Commun en Site Propre) et les transports ferroviaires en grande partie électrifiés ont le plus fort potentiel de développement en regard de leur capacité de transport, de leur consommation énergétique et de leur niveau de pollution.
Pour tous les autres modes de transports par la route (hors modes doux), les alternatives sont marginales et coûteuses, et ont un potentiel de croissance limité.
Le CFAL s’inscrit dans le cadre des politiques européennes des transports et de lutte contre la pollution. Il est, entre autres, un des maillons de la magistrale éco-fret, reliant le Benelux à l’Europe du Sud en passant par la France.
Cet axe Nord ó Sud déjà très emprunté est appelé à jouer un rôle encore plus important à l’avenir, d’où la nécessité de le « moderniser » et de réaliser rapidement le CFAL dans son entier pour répondre aux objectifs de performance et de sécurité du réseau ferroviaire fret et voyageurs, tout en préservant le cadre de vie des populations des villes et villages potentiellement riveraines.
La réalisation de cet axe ferroviaire moderne et compétitif par rapport à la route, permettra de mettre en œuvre une réelle politique de report modal de la route vers le rail et contribuera à l’émergence d’une nouvelle organisation des transports de voyageurs et de la logistique marchandise. Il répond aussi bien aux exigences du « Grenelle de l’environnement » qu’au renforcement de la circulation fiable et performante du mode ferroviaire.
C’est pourquoi nous considérons le CFAL comme l’infrastructure prépondérante pour l’aménagement et l’avenir de l’agglomération et de son secteur Sud-Est sur cette problématique des transports et de l'environnement.

Le CFAL facilitera le franchissement du nœud ferroviaire lyonnais qui présente de nombreux signes de saturation. Il contribuera notamment à fluidifier les trafics voyageurs et marchandises inhérents à l’agglomération, à la région, nationaux ou encore en transit. et à améliorer l’accessibilité à l’agglomération Lyonnaise pour renforcer son développement et son rayonnement économique tout en préservant ses qualités urbaines et environnementales.
Outre sa contribution à la réorganisation de la logistique marchandises, il permettra le développement des services voyageurs, dont les TER, dans les gares de La Part Dieu et de Perrache et facilitera les liaisons TER inter-cités y compris avec la gare de Lyon Saint Exupéry.

C’est pourquoi nous pensons qu’avant de se prononcer pour l’un des 7 tracés possibles de la branche Sud du CFAL, il convient de prendre connaissance des propositions de l’état et de RFF, de demander et d’analyser toutes les données objectives des capacités de ce mode de transport par rapport aux besoins, en comparant les pollutions et nuisances atmosphériques, visuelles et acoustiques engendrées.
]]> 2008-06-16T15:04:08+02:00 http://www.lyonperspectives.com/forum/Programmtion-CNP-LES-FILMS-DU-MILIEU-Ce-vieux-reve-qui-bouge_m53759.html?id_message=259832 Programmation Lyon2
Sept films sont présentés, soit un film par soir, autour de la thématique des films du milieu soulevé par Pascale Ferran (réalisatrice) lors de la cérémonie des César 2007 :

« Pas sur la bouche » de Alain Resnais,
« Les amants du Pont-Neuf » de Léos Carax,
« Ressources humaines » de Laurent Cantet,
« Pas de repos pour les braves » de Alain Guiraudie,
« Liberté-Oléron » de Bruno Podalydès,
« L humanité » de Bruno Dumont ,
« Lady Chatterley » de Pascale Ferran.

Cette programmation va permettre ainsi de pointer du doigt la problématique de la production cinématographique actuelle en France, mais aussi de découvrir ou redécouvrir ces grandes oeuvres.

Pour obtenir le programme ou pour avoir plus d'information, rendez vous dans les CNP de lyon ou sur le site internet http://www.lesfilmsdumilieu.com

Cordialement, toute l'équipe. ]]> 2008-05-18T20:41:40+02:00 http://www.lyonperspectives.com/forum/Ca-balance-chez-les-morts_m51778.html?id_message=247055 FOLCKE 2008-05-14T21:06:02+02:00 http://www.lyonperspectives.com/forum/injustice-manifestations_m51440.html?id_message=245306 fifou je suis étudiant au lycée la martinière duchere en BTS informatique de gestions
je suis ici pour vous faire part d'une injustice qui a eu lieu !
un élève de ma classe Landry KOUA s'est fait contrôlée vendredi dans le métro et s'est fait arrêté car il n'avait pas ses papiers.
Il a été placé en centre de détentions puis a été jugée mardi par le tribunal d'administrations et ils ont décidé de le renvoyé dans son pays d'origine la côte d'ivoire (qui est un pays politiquement instable et où il n'a plus de famille) !!
Landry KOUA a fait appel à cette décisions (mais même en ayant fait appel il peut être renvoyée à tous moment)
pour vous expliquez Landry est une personne complètement intégré,très sérieuse et motivée il a eu son baccalauréat a fait des études à la fac et est maintenant en BTS il est installé avec une fille française depuis 3 ans (elle est d'ailleurs enceinte) et devais se marier en octobre, il avait fait une demande de carte de séjour... qui avait été refusé !!
pour plus d'explications liser cette article qui vous donnera plus d'explications ==>http://www.educationsansfrontieres.org/?article13384



Pour lutter contre ces injustices il y a une manifestations d'organiser demain à 11h30 à Bellecour organiser par le réseaux éducation sans frontière
Donc si vous aussi vous trouvez tout cela injuste venez manifester avec nous pour venir en aide à des personnes comme Landry qui ont autant le droit que nous de vivre en France
Plus il y aura de monde mieux se sera !!


PS: pour plus d'information contacter moi==> tuduri.philippe@voila.fr ]]>