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Liaison ferroviaire LYON-TURIN : enquête

Avis de la Région dans le cadre de l'enquête d'utilité publique sur les accès français
à la liaison ferroviaire LYON-TURIN



L’enquête préalable à la déclaration d’utilité publique sur les accès français de la liaison ferroviaire Lyon-Turin s’est ouverte le 16 janvier dernier et se déroulera jusqu’au 23 mars prochain. Cette enquête porte sur les deux premières phases de travaux, soit la réalisation d’une nouvelle ligne mixte fret et voyageurs entre Grenay et Chambéry (à l’horizon 2020) et d’une section fret entre Avressieux et Saint-Jean de Maurienne (avec les tunnels de Chartreuse, Belledonne et Glandon), dans le même temps que la mise en service de la section internationale (à l’horizon 2023-2025).
A cette occasion, le Conseil régional a souhaité contribuer au débat public, en réaffirmant son engagement et son soutien au projet, mais aussi en formulant des souhaits relatifs aux modalités de sa mise en oeuvre, pour la prise en compte des territoires et des populations concernés.

« Le projet ferroviaire Lyon-Turin est le maillon manquant entre deux axes européens, Lisbonne-Kiev et Milan-Nord de l’Europe. Il permettra le report modal des marchandises de la route vers le rail et le développement économique des agglomérations des Alpes du Nord, tout en assurant au trafic voyageurs, une meilleure sécurité des transports et une réduction des nuisances et des impacts environnementaux en Isère et en Savoie. C’est de plus un chantier créateur d’emplois et de richesses pour nos territoires » a déclaré Bernadette LACLAIS, Vice- présidente déléguée aux transports, déplacements et infrastructures.

Pour une insertion optimale de l’infrastructure dans son environnement, le Conseil régional demande que des mesures d’atténuation et de compensation soient prises, mais aussi que des informations régulières et des mesures de concertation soient proposées aux Rhônalpins.
Il réclame également que la réalisations de ces deux phases soient aussi concomitantes que possible, en cohérence avec la mise en service du tunnel international, et, en tout état de cause, que la ligne dédiée au fret avec ses trois tunnels (Chartreuse, Belledonne, Glandon) soit achevée à la mise en service du tunnel international entre Saint-Jean de Maurienne et la Vallée de Suse.
Cette délibération intervient à un moment historique dans la réalisation du projet Lyon-Turin : le 30 janvier dernier, l’avenant au Traité international de 2001 a été signé entre les Etats français et italien,avec la réactualisation du plan de financement de la section internationale (tunnel de 57 km) pour 8,5 Md€ et une mise en service annoncée à l’horizon 2025.

Pour sa part, la Région s’était engagée, dans le protocole de 2007, à supporter 70% de la part des collectivités rhônalpines engagées sur les accès français, soit 657 M€ sur 924 M€. Le coût total des accès français est aujourd’hui évalué à 7,7 Md€, pour un programme beaucoup plus complet que prévu initialement.
Cette première phase offrira une première solution de report modal entre Grenay et Chambéry et répondra aux besoins de désenclavement de la Savoie en doublant la ligne de 43 km entre Saint- André-le-Gaz et Chambéry, aujourd’hui principale difficulté d’exploitation pour l’axe Lyon – Chambéry - Annecy.
Cet avis, voté par le PSEA, le PRG, le Front de Gauche et l’UDC, traduit l’enjeu de cette enquête d’utilité publique et le consensus qui se dégage sur les propositions qu’elle contient.
« C’est un projet majeur et structurant pour Rhône-Alpes que, depuis toujours, toutes les majorités successives à la Région ont soutenu. Je regrette que, pour la première fois, les élus écologistes se soient abstenus » a ajouté Jean-Jack QUEYRANNE.
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Communiqué


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